北京地鐵6号線首用接觸網送電 空載全程48分鍾－春運網
來源: 羅
時間:2015-09-05
年底即將(jiāng)開(kāi)通的6号線，開(kāi)端按運行圖空載運行。從東到西20座車站，8節編組的大年夜容量列車48分鍾能(néng)跑完全程。記者從市軌道(dào)交通扶植辦理公司得悉，跟著(zhe)設備系統運行趨于不變，6号線列車空載運行的最小發(fā)車間隔將(jiāng)很快達到3分鍾的預定方針。
昨天上午，記者從五裡(lǐ)橋車輛段登上明黃色腰線裝飾的6号線新車，一睹北京第二條橫貫東西的地鐵幹線風度。
運行安穩
從車尾走到車頭不消拉扶手
上午9時，編号06006的列車束裝待發(fā)，車頂受電弓伸出小辮搭上了高壓電網。
此前，北京地鐵列車都(dōu)是經(jīng)由過(guò)程750伏地面(miàn)接觸軌送電，改用1500伏接觸網送電還(hái)是頭一次，告急狀況下的乘客分散變得更安然。全數爲地下線路的6号線一期，接觸網沿隧洞上部布設，通俗乘客在站台上底子難以發(fā)覺。德州LED亮化www.dzxuri.net
籌辦安妥，要求發(fā)車。
跟著(zhe)對(duì)講機傳出調劑批示中間的發(fā)車号令，列車安穩起(qǐ)步。透過(guò)車窗，車輛段密密層層的到發(fā)線軌道(dào)盡收眼底，最外側的試車線上，還(hái)有陸續新到的列車籌辦測試運行。
駕駛員將(jiāng)把持杆一點點往上推，列車很快從車輛段鑽入地下隧洞。從駕駛室門口向(xiàng)後(hòu)觀望，扶手林立的車廂通道(dào)一眼望不到頭。8節編組的6号線列車有150多米長(cháng)，但跑起(qǐ)來卻又快又穩，記者在車内來回走動，完全不消拽扶手。
通俗地鐵列車3節動車3節拖車，6号線是6節動車2節拖車，動力更強勁，最高時速能(néng)到100千米，其他城區地鐵還(hái)隻能(néng)跑到80千米。随車調劑批示的軌道(dào)交通扶植辦理公司相幹負責人流露，6号線列車不但身子長(cháng)，車廂高度也晉升了2厘米，這(zhè)主如果考慮到6号線客流量會很大年夜，加大年夜車内空間可讓乘客不會感應太壓抑。
6号線共訂購了64列新車，年底一期開(kāi)通之際將(jiāng)有32列上線運營，最小發(fā)車間隔3分鍾，直接達到成(chéng)熟地鐵線的運營水準，這(zhè)將(jiāng)有效減緩車廂擁堵程度。
此刻已有8列車上線，過(guò)幾天再增加到12列。中鐵三局6号線動車調試項目經(jīng)理朱希光暗示，因爲部分車站土建和設備安裝還(hái)在掃尾施工，需要留出夜間功課窗口，是以今朝列車按圖運營的時候是從每天上午9時至下午6時，最小發(fā)車間隔5分鍾。
巧用磚色
三類磚串起(qǐ)城市記憶
列車從東端出發(fā)點草房站一路向(xiàng)西，如正常載客運營般逢站必停。手藝職員忙著(zhe)對(duì)旌旗燈号系統進(jìn)行調試，也查驗樊籬門與車門的共同精準度。
樊籬門外，車站裝修還(hái)未最後(hòu)落成(chéng)，但絕大年夜大都(dōu)車站已開(kāi)端揭示美麗的模樣(yàng)。
位于朝陽北路下方的草房站，是全線标準化車站之一，沒(méi)有太多複雜裝修，精練的白色吊頂搭配綠色牆面(miàn)裝飾罷了，卻已彰顯6号線最核心的設計元素:磚之韻。
看起(qǐ)來仿佛是建築外牆磚，實際是特别措置的薄瓷磚，很輕巧。正在車站調和裝修事(shì)宜的AA國(guó)際都(dōu)會建築設計公司設計師劉弘先容，這(zhè)類被(bèi)稱爲通體磚的材料，不會像通俗瓷磚一樣(yàng)在牆面(miàn)留下無數需要特地修補的磚縫，燈光晖映下顯得非分出格柔和。
6号線東段車站根基都(dōu)是彩磚裝飾，富有芳華氣味，合适朝陽北路沿線新興居住區和CBD(社區網論壇商鋪)區域高樓林立的富貴都(dōu)會特質，牆面(miàn)點綴的玻璃磚圖案則閃現出藍色水波、種(zhǒng)子抽芽、粉紅花瓣和剪紙圖案等豐富的細節改變。德州LED數碼管www.dzxuri.net
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上午9時，編号06006的列車束裝待發(fā)，車頂受電弓伸出小辮搭上了高壓電網。
此前，北京地鐵列車都(dōu)是經(jīng)由過(guò)程750伏地面(miàn)接觸軌送電，改用1500伏接觸網送電還(hái)是頭一次，告急狀況下的乘客分散變得更安然。全數爲地下線路的6号線一期，接觸網沿隧洞上部布設，通俗乘客在站台上底子難以發(fā)覺。德州LED亮化www.dzxuri.net
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駕駛員將(jiāng)把持杆一點點往上推，列車很快從車輛段鑽入地下隧洞。從駕駛室門口向(xiàng)後(hòu)觀望，扶手林立的車廂通道(dào)一眼望不到頭。8節編組的6号線列車有150多米長(cháng)，但跑起(qǐ)來卻又快又穩，記者在車内來回走動，完全不消拽扶手。
通俗地鐵列車3節動車3節拖車，6号線是6節動車2節拖車，動力更強勁，最高時速能(néng)到100千米，其他城區地鐵還(hái)隻能(néng)跑到80千米。随車調劑批示的軌道(dào)交通扶植辦理公司相幹負責人流露，6号線列車不但身子長(cháng)，車廂高度也晉升了2厘米，這(zhè)主如果考慮到6号線客流量會很大年夜，加大年夜車内空間可讓乘客不會感應太壓抑。
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看起(qǐ)來仿佛是建築外牆磚，實際是特别措置的薄瓷磚，很輕巧。正在車站調和裝修事(shì)宜的AA國(guó)際都(dōu)會建築設計公司設計師劉弘先容，這(zhè)類被(bèi)稱爲通體磚的材料，不會像通俗瓷磚一樣(yàng)在牆面(miàn)留下無數需要特地修補的磚縫，燈光晖映下顯得非分出格柔和。
6号線東段車站根基都(dōu)是彩磚裝飾，富有芳華氣味，合适朝陽北路沿線新興居住區和CBD(社區網論壇商鋪)區域高樓林立的富貴都(dōu)會特質，牆面(miàn)點綴的玻璃磚圖案則閃現出藍色水波、種(zhǒng)子抽芽、粉紅花瓣和剪紙圖案等豐富的細節改變。德州LED數碼管www.dzxuri.net
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